Президент авиакомпании Emirates, Тим Кларк, считает, что начало коммерческой эксплуатации авиалайнера Boeing 777X будет отложено до 2026 года, что вызовет еще большую задержку серийного производства широкофюзеляжного самолета, который должен стать основой дальнемагистрального флота авиаперевозчика из Дубая.

В настоящее время Boeing проходит программу сертификации авиалайнера, и регулирующие органы подойдут «с двойной строгостью ко всему, что делают, и это правильно», – отметил г-н Кларк.

«Никто не должен торопиться, и все работы по устранению нарушений должны проводиться открыто, прозрачно и в положенное время», – заявил руководитель авиакомпании в интервью на международном авиашоу в Фарнборо.

В прошлую пятницу компания Boeing начала летные испытания самолета Boeing 777X с участием регулирующих органов США, что стало важной вехой на пути к сертификации авиалайнера после многих лет неудач. Но г-н Кларк отметил, что передача самолета авиакомпаниям и его коммерческая эксплуатация – это лишь одна из задач, которые предстоит решить компании Boeing.

Не менее важной задачей будет наращивание серийного производства данного самолета для того, чтобы справиться с задержкой в выполнении заказов, составляющей более 400 бортов. Учитывая, что Boeing, скорее всего, будет производить всего по три самолета в месяц, работа по выполнению портфеля заказов займет годы, заявил г-н Кларк.

В то же время, учитывая долю авиакомпании Emirates в портфеле заказов, которая составляет более 200 самолетов Boeing 777X, г-н Кларк заявил, что «будет не рад, если его оттеснят люди, пришедшие в программу позже или те, кто заказал грузовую версию [самолета]».

Многолетние задержки поставки самолета вынудили Emirates внести некоторые дорогостоящие изменения в дизайн салона. Г-н Кларк отметил, что ему пришлось отказаться от первоначального дизайна интерьера самолета, «коммерческую эксплуатацию которого планировалось начать еще в 2020 году», поскольку использованные технологии и общий вид салона устарели. Задержка поставок самолета также побудила авиакомпанию расширить программу модернизации собственного авиапарка, включив в нее большее количество самолетов, что обойдется ей в дополнительные US$1,5 млрд.

Г-н Кларк заявил о том, что хочет провести стресс-тест двигателя, произведенного компанией General Electric, который устанавливается на самолетах Boeing 777X, в жестких погодных условиях следующим летом в Дубае, прежде чем начать эксплуатацию поставленных самолетов.

Парк авиакомпании Emirates базируется на двух основных авиалайнерах: Boeing 777 и Airbus SE A380. Поскольку выпуск следующего поколения модели 777 от Boeing был отложен, а компания Airbus прекратила производство A380, руководитель авиакомпании был вынужден продлить срок эксплуатации существующих самолетов, проведя обширную программу их модернизации.